Виставка у Франкфурті, ризикує перетворитися на різновид «ярмарку мільйонерів»: утримувати машину в Європі стає все дорожче. Із засобу пересування вона знову стає розкішшю. Не виключено навіть поява двуклассового суспільства: тих, у кого є автомобіль, і тих, хто не може собі його дозволити.
Все більше європейців змушені відмовлятися від автомобіля – володіння їм стає не по кишені. У майбутньому соціальному поділі суспільства з автомобільною ознакою на автосалоні у Франкфурті оголосили представники Європейського автомобільного клубу (Auto Club Europa, ACE). «Володіння автомобілем у Німеччині стає долею багатих. Якщо ця тенденція буде прогресувати, то нам загрожує двохклассове суспільство, яке розділить багатьох людей », – переконаний керівник цієї організації Вольфганг Розі. Схожі прогнози у представників німецького автомобільного клубу ADAC.
Андреас Хельцель, експерт з транспортних питань, заявив про реальну небезпеку того, що незабаром «машина багатьом буде не по кишені». За його словами, найбільших збитків зазнають ті, хто змушені їздити на роботу на машині, а також сім’ї з дітьми.
Експерти посилаються на статистику: витрати на утримання автомобіля за останні два роки в Німеччині зросли на 7,2%. Динаміка зростання цін на паливо ще помітніша – плюс 27%. ADAC схильний нарікати на недоліки роботи влади. За даними німецького автоклубу, на рік у вигляді податків і зборів від автомобілістів держава збирає 53 млрд євро, а ось бюджетні витрати на потреби автомобілістів становлять не більше 17 млрд євро. Останнє зникає в одному казані держбюджету.
Яким би радикальним не здавалося твердження про майбутнє автомобільної нерівності, непрямих підтверджень йому на нинішньому салоні у Франкфурті-на-Майні можна знайти чимало. Німецьке товариство з технічного нагляду оприлюднило результати перевірок на дорогах за перше півріччя 2011 року. Райнер де Біазі, керівник цієї організації, повідомляє про рекордно високу кількість машин, стан яких залишає бажати кращого.
Лише 48% автомобілів, допущених до їзди по німецьких дорогах, відповідають усім стандартам. На думку фахівців, автовласники економлять на ремонті та профілактиці – нетипова риса для нації автомобілістів. При цьому кожна четверта машина в Німеччині старше 12 років, середній вік німецького авто – 8 років. З автомобілів старше 9 років технічні недоліки виявлені у 70%. Список претензій до них, за влучним зауваженням контролерів, в десять разів довший, ніж до машин не старше трьох років.
Економісти зауважують, що в останні роки автомобіль втратив своє значення в німецькій системі цінностей. «Для багатьох машина перетворилася на такий же легкозамінними продукт, як і холодильник, – переконаний Альфред Кусси, професор економіки Вільного університету в Берліні. – Porsche вже важко кого-небудь вразити ». За цією логікою, тепер одну машину не тільки легко міняти на іншу, але і віддати перевагу , наприклад, автобусу чи трамваю, благо, громадський транспорт в Німеччині вище всяких похвал.
Цю тезу підтверджує і сплеск інтересу до ексклюзивних машин. Після фінансової кризи очікувалося, що ринок дорогих авто впаде, однак цього не сталося. Навпаки, преміум-сегмент росте в два рази швидше, ніж автомобільний ринок у цілому. «При покупці машини зараз особливо важлива емоційна складова. Скромність вийшла з моди, зараз прийнято показувати, що ти маєш », – зауважує журнал Stern, нагадуючи, що з тих же міркувань купують і дорогі дрібнички. «Сьогодні на ринку дуже багато емоційно навантажених речей. З автоконцернами конкурують вже не інші автоконцерни, а, наприклад, організатори подорожей або будівельники майданчиків для гольфу », – додає Фердинанд Дуденхеффер з Центру автомобільних досліджень.
