Эксперты рассказали, как определить неисправность по виду дыма из выхлопной трубы. Каждому автолюбителю интуитивно понятно, что если машина подозрительно сильно дымит – нужно ехать на СТО и разбираться в чем причина.
Во-первых, рассмотрим вариант, при котором не стоит беспокоиться и можно спокойно продолжать свой путь.
Если вы обратите внимание на бензиновые автомобили во время движения (то есть мотор горячий), вы увидите, что дым, идущий из труб автомобильного потока практически незаметен, выхлопные газы более-менее исправного двигателя почти прозрачные. Но при этом, прогреваясь холодным утром, вы видите в зеркало заднего вида клубы густого белого дыма, которые через 5-7 минут исчезают. И так повторяется каждый день.
Это явление объясняется тем, что в отработавших газах присутствует некоторое количество воды, которая при остывании выхлопной системы выделяется из воздуха и оседает на стенках. А при запуске двигателя эта вода нагревается выхлопными газами и вместе с ними выходит наружу, при этом возможно подкапывание из трубы. Так что пугаться этого не стоит.
Если белый дым продолжает идти из выхлопной трубы в течении всего движения, это может быть плохим признаком. В частности, признаком того, что жидкость попала в систему выпуска отработавших газов. Возможно прохудилась прокладка головки блока цилиндров, и в следствии этого охлаждающая жидкость попадает прямо в цилиндры. Обычно это сопровождается быстрым падением уровня жидкости в расширительном бачке и радиаторе. Устраняется это заменой прокладки.
Это самый распространенный, но неединственный способ попадания антифриза в выпускную систему. В зависимости от конструкции автомобиля, жидкость может просачиваться прямо в выпускной коллектор.
Если же выходящий из трубы дым черного цвета – это свидетельствует о неправильном смесеобразовании (в данном случае это переобогащение смеси топливом).
А синий оттенок дым имеет при попадании в цилиндры моторного масла (и естественно его сгорании), что обычно сопровождается сильным расходом масла, замасливанием свечей зажигания и говорит о неисправностях в цилиндропоршневой группе. Это может быть, как неправильная работа только поршневых колец, так и комплексный износ ЦПГ. Но не исключено, что просто потеряли свою эластичность маслосъемные колпачки на клапанах.
Так же чрезмерное дымление может происходить при заправке некачественным бензином (см. статью «Где лучше заправляться»), ну а для получения точного диагноза лучше все равно обратиться на СТО для диагностики.
По материалам: drivehelp.ru
