Для захисту пасажирів від потоку повітря, різних предметів, що потрапили в салон, для обтічності і ще для ряду завдань автомобіль оснащується стеклами.
Автомобільні скла бувають двох видів: сталініт і триплекс. Сталініт – це скло утворене за допомогою процесу загартування: тобто швидкого охолодження після поступового нагрівання. Таке скло має підвищену міцність і стійкість до механічних навантажень, але в разі аварії розпадається на безліч мізерних осколків нездатних заподіяти істотної шкоди людині.
Триплекс – скло яке складається з декількох (найчастіше трьох) шарів, скріплених між собою прозорою полімерною плівкою. Таке скло володіє можливістю зберігати бите скло на плівці при аварії або пошкодженні в інших умовах. Потрібно зауважити, це не менш важлива властивість, адже воно робить максимально безпечним скло. Такий вид скла ставлять на передній (лобовий) проріз кузова машин.
Недоліки обох видів стекол в тому, що їм властиво пускати тріщини. Сталініт більш схильний до такої проблеми, оскільки процес гарту утворює в ньому мікротріщини і при точковому навантаженні в область мікротріщин скло може лопнути. Триплекс за своєю природою лопається частіше ніж сталініт, не дивлячись на переваги. Відбувається це тому, що триплекс це лобове скло і коли летять такі предмети як щебінь або гайка, породжують безліч тріщин на лобовому склі автомобілів, а разом з ними і безліч емоцій їх водіїв. Але не варто переживати з цього приводу, адже скло піддаються ремонту і не обов’язково міняти все лобове скло щоб позбутися тріщини.
Ремонт автомобільного скла
Не піддається «лікуванню» скло з тріщинами більше одного метра завдовжки, скло з численними ушкодженнями в зоровій зоні водія, скло з наскрізними пробоїнами. У такому випадку дійсно слід купити і встановити нове лобове скло. Всі ж інші види «поранень» виправляються в спеціальних майстернях. Слід зауважити, що за статистикою, найчастіше ушкодження лобового скла носять саме такий – поправний характер. Ремонт стекол здійснюється за допомогою спеціальної точної техніки і хімічних компонентів. Найлегше піддаються ремонту пошкодження зовнішнього шару стекол. Тріщини, відколи, групи дефектів усуваються в ході виконання нескладних операцій.
Перший крок – очищення скла від бруду та інших сторонніх частинок. У деяких випадках може бути потреба помити скло. У такому випадку, після промивки його обов’язково слід висушити (феном і т.д.) при чому особливу увагу боковим вівтарем тріщині.
Крок другий – заповнення пошкодженої області спеціальною полімерною речовиною. Цей склад після тужавіння скріплює даний шар скла і запобігає подальший розвиток тріщини.
Крок третій – полімеризація речовини за допомогою ультрафіолетової лампи. Речовина твердне за 5 – 10 хвилин.
Крок четвертий – видалення надлишку полімеру (лезом, спеціальним шпателем) і шліфування пошкодженої області.
Якщо робота виконана якісно, то від пошкоджень не повинно залишитися слідів і навіть нагадувань. Скло повинно виглядати як нове.
