Великі міста давно славляться багатогодинними заторами, через які певний відсоток жителів воліють залишати машини вдома і без проблем добиратися до потрібного місця на метро або електричці.
Все більша кількість машин з’являється на наших дорогах і тим більшими стають пробки. Їх слава лякає новачків, що їдуть шукати удачі до столиці чи інші міста.
Крім пробок є поняття «затруднення руху» – це означає, що рух все ж є, але вкрай повільний. Однак, при такому русі потрібно просто набратися терпіння і чекати, коли пройде проблемну ділянку і рух відновиться.
У столиці кільцева дорога поділяється на ряди, що відрізняються за швидкістю. Крайній лівий ряд традиційно вважається швидкісним і призначений для любителів швидкої їзди, невідкладних служб і міліції. Середня швидкість цього ряду (без пробок) становить приблизно 150 км / год. Другий ліворуч ряд їде зі швидкістю 100 км / год. Таким чином, швидкість поступово знижується з кожним поруч, і правий крайній ряд є самим низькошвидкісним. Тому, якщо хочеться проскочити певну ділянку пошвидше, то розумніше буде їхати в лівих рядах.
Однак на час пробки встати може навіть швидкісний ряд і тоді єдиним порятунком є аварійний додатковий ряд справа. Рух по ньому заборонено, але під час серйозних пробок цей ряд стає смугою порятунку. У пробках часто допомагає нахабство, але, як кажуть, в міру. Якщо лівий ряд, наприклад, встав, можна включити сигнал правого повороту і повільно почати притискатися до машин що рухаються поряд, які, помітивши Вашу наполегливість, обов’язково пригальмують і пропустять вперед. Повільно, але вірно відбувається просування в бік неофіційного правого ряду.
