Немає сумнівів, що світлофори повинні стояти в густонаселених містах. Як би там не було, це єдиний спосіб контролювати дорожній рух, коли поблизу немає поліцейського.
Катаючись кожен день з дому в офіс, ми і уявити собі не можемо дорогу хоча б без одного світлофора, але були часи, коли світлофорів взагалі не існувало. Звичайно, і дороги були відносно вільні.Отже, як вже було сказано, коли ви сідаєте за кермо, ви повинні дотримуватися певних правил. Світлофори однакові у всьому світі і складаються з трьох різних кольорів, які мають свою конкретну мету. Але як вийшло, що світлофор саме червоний, жовтий і зелений? Чому він не фіолетовий, коричневий і сірий? На цю тему є кілька припущень, але спочатку трохи історії.
Не секрет, що автомобільна індустрія стала піонером у багатьох важливих речах, донині застосовуваних у всьому світі, однак і їй у свою чергу довелося дещо запозичити з інших галузей. Яскравий приклад – світлофор.
Перший світлофор побачив світ у 1868 році в Лондоні. Він використовувався виключно для управління залізничним рухом на перетині вулиць Джордж і Брідж. Конструкція була досить простою, але виконувала свою функцію дуже добре. Вона була виготовлена з двох вертикальних стрілок, які могли переходити в горизонтальне положення, коли потрібно було показати поїздам, що вони повинні зупинитися. Перебуваючи під 45-градусним кутом, система означала те ж саме, що жовте світло в наші дні: увага.
А тепер найцікавіше: оскільки вночі сигнальний пристрій був абсолютно невидимим, інженери вирішили встановити на нього примітивні вогники, які б відображали режими «стоп» і «увага». Яким же став їх колірний вибір? Червоний для «стоп» і зелений для «увага».
Ви, напевно, здивувалися, як же зелене світло стало сигналом для «уваги»? Ну, ніхто не знає напевно, але все змінилося кілька років по тому, коли світлофори перекочували в автомобільну промисловість.
Дуже важливий момент стався в 1912 році в США завдяки Лестеру Фарнсворта Уайеру, відповідальному за дорожній рух у поліцейському департаменті Солт Лейк Сіті. У першого автомобільного світлофора, керованого вручну, було всього два кольори: червоний і зелений. Хоча в той час на дорогах практично не було машин і правила дорожнього руху ще не були прописані, водіїв здивував новий винахід, тому присутність поліцейського було необхідно, щоб змусити їх підкорятися пристрою.
Перші триколірні світлофори з’явилися знову ж на залізниці, проте тріо було трохи іншим: червоний для «стоп», зелений для «увагу», білий для «вільно». У той час як перші два мають більш-менш очевидне значення, білий сигнал став головним болем для влади. Схожі вогні, будь то зірки або вуличні ліхтарі, вводили в оману машиністів, що призводило до фатальних зіткнень.
Червоний колір найчастіше асоціюється з кров’ю і таким чином був обраний як заборонний сигнал. Символізуючи небезпечну ситуацію, що веде до серйозних наслідків, червоний завжди вибирався в якості кольору, який спонукає транспортні засоби зупинитися і тим самим уникнути аварій.
Що стосується зеленого, то причиною його використання також став колірний символізм. Як і у випадку з червоним, зелений є джерелом людських емоцій. Він асоціюється з чимось розслаблюючим (наприклад, природою), що не матиме потужного негативного впливу на водіїв. Крім того, зелений колір легко розпізнати вночі.
Вибір жовтого викликав подив. Багато хто вважає, що він символізує сонце, яке також вважається розслаблюючим і в той же час привертає увагу елементом.
Світлофори еволюціонували впродовж останніх років, особливо в області їх ефективності для дальтоніків. Уповноважені багатьох країн по-різному вирішували це питання, будь то світлофори з подвійним червоним світлом або секціями різної форми. Так чи інакше, класичний дизайн доводилося трохи міняти. Оскільки дальтонізм – це одна з найбільш поширених форм порушення зору, в наші дні до червоного домішується трохи помаранчевого – у такому випадку дальтоніки здатні помітити стоп-сигнал. З тією ж метою в зелений додається відтінок синього.
