Кліренс для російських споживачів є актуальним критерієм при виборі автомобіля, так як якість доріг у країні залишає бажати кращого.
Крім того, дуже багато водіїв періодично виїжджають на польові дороги або і зовсім на бездоріжжя. Деякі автолюбителі знаходять оптимальний варіант виходу із ситуації, коли і кліренс хотілося б побільше, але і машина аж надто подобається – вони просто збільшують розмір самого зазору. Зробити це можливо кількома способами, але всі вони мають і негативні сторони, тому наважуючись на один з них, слід знати на які нюанси в роботі авто в подальшому слід звертати увагу пильніше.
Автомобілі з малим кліренсом гарні для якісного дорожнього полотна, і нелегко їм, а точніше власникам таких машин доводиться в умовах поганих доріг і бездоріжжя. Наслідками невідповідного розміру кліренсу можуть бути різного роду поламки, наприклад, знос підвіски, відрив глушника або деформація днища автомобіля. Саме з цієї причини деякі автолюбителі підвищують ступінь зазору між несучими частинами автомобіля і землею.
Проведення операції по збільшенню кліренсу можливо як на станції технічного обслуговування, так і власними силами – тут вже все залежить від необхідності, вміння і можливостей власника транспортного засобу. На станції ця послуга проводиться досить швидко і коштує порівняно не дорого, але багато з власників, що зважилися на такий крок, вирішують дану проблему власними силами.
Найбільш поширеним варіантом з розширення зазору між автомобілем і землею є вставка межвіткової деталі в саму пружину, що сприяє меншому її стисненню під час руху транспортного засобу. Плюс даного методу полягає в тому, що мета виявляється досягнутою і автомобіль більше не треться днищем о кожну що не підходить для його кліренсу поверхню, але є і мінус – комфорт з управління транспортним засобом трохи знижується за рахунок збільшення жорсткості.
Не менш ефективним, за підсумковим результатом, є варіант із заміною пружини на більш жорстку. При наявному досягнутому результаті мінусом цього методу є швидкий знос амортизаторів автомобіля. Менш звичний спосіб, в силу своєї дорожнечі – це застосування проставок з поліуретану. Останні монтуються між кузовом машини і опорою стійки. Але, незважаючи на істотну вартість такої процедури, вона також має не зовсім приємні наслідки у вигляді передчасного зносу кузова в умовах частих поїздок по бездоріжжю.
