Попадання води в мотор загрожує такими великими неприємностями як капітальний ремонт.
Для того щоб агрегат під капотом відчув всю силу гідроудару, не обов’язково повністю топити автомобіль у воді, вистачить і звичайної калюжі, якщо проїхати по ній на високій швидкості. Підтвердити підозри зможе повітряний фільтр. Якщо гідроудар мав місце бути, то заводити автомобіль сенсу не має, найближчим пунктом швидкої допомоги для автомобіля стане гараж або майстерня.
Автомобіль, який заглух в калюжі, не варто відразу намагатися завести. У першу чергу слід оглянути повітряний фільтр, так як повітрозабірник – це єдине місце, через яке вода може потрапити в двигун. Якщо він сухий, то проїзд по калюжі пройшов благополучно і двигун можна заводити. З мокрим фільтром справа йде куди гірше – це і є гідроудар, наслідки якого не найкращі для автомобіля.
Щільність води значно більше щільності паливної суміші, в яку вона потрапила через повітрозабірник. Поршень, при упорі у воду не може її стиснути, а колінвал продовжує обертатися і далі. Такі навантаження шатун не в змозі витримати, а тому і загинається, впираючись в стінку циліндра. Підсумок – двигун заклинює.
Шатун може і не впиратися в стінку циліндра, тоді його в момент вчинення руху вниз, від удару по коленвалу, обриває разом з поршнем. Вони пробивають бічну стінку моторного блоку, і двигуну приходить кінець. Такий процес називається «кулаком дружби».
Якщо у ваш двигун вода потрапила, слід грунтовно просушити автомобіль. Кришку повітряного фільтра і трамблера необхідно зняти, а свічки вивернути. Через свічковий отвір в циліндри додається свічковий масло, яке сприяє руху поршнів при появі іржі на стінках.
Для того щоб перевірити чи погнулися шатуни, можна спробувати провернути двигун храповичним ключем. Якщо це вдалося зробити, то потрібно перевірити компресію, а якщо ні – розбирати сам двигун.
При компресії, що знаходиться в нормальному стані, продуваються циліндри двигуна. Воду з них потрібно видалити повністю. Далі протягом 15 секунд слід покрутити стартером і вставити свічки на місце, а ключ на старт. Газувати не варто. Щоб перевірити чи нормально працює мотор, можна взяти фонендоскоп і прослухати його. При найменшому сторонньому стукоті, мотор глушиться. Стук дають загнуті шатуни, і якщо мотор не зупинити відразу ж, доведеться віддавати його на капітальний ремонт.
