Проводим замену амортизаторов. Что нужно знать при замене амортизаторов? Так вот при движении у вас появился стук в подвеске не надо сразу скидывать его на стойки. Может это шаровая, или наконечник рулевой. Стойки (масленые) проверить можно просто посмотрев на них, если на них есть масленая течь, то это говорит, что все, они отработали свое.
Стук хорошо слышен после ровной дороги начинается спуск (например после моста), это надо делать на скорости не ниже 60 км/ч. Если услышали такой гул (стук) то это они. Пружина разжимает амортизатор до конца, издавая этот звук.
При замене стойки нужно запомнить несколько важных правил:
Фиксируйте пружины. Она очень опасна в разжатом состоянии, может вылететь и поранить не на шутку.
Работу проводить на подъемнике, в яме на домкратах не очень удобно и опасно.
Смазывать все шпильки, места крепления амортизаторов. Грязь пыль попадают и невозможно, потом снимать их. Приходится разрезать сам болт.
Если не уверены , у вас нет опыта, лучше поменять их в сервисе или под контролем опытного мастера.
Если Вы отдали в автосервис , лучше проследите, чтобы мастер заменил именно на новый амортизатор, бывают случаи когда их моют в бензине (чтобы удалить масло) и закачивают туда масло. Они прослужат вам несколько дней и опять начнут стучать.
5*. Что касается классики то в наборе с амортизаторами идут резинки. Они не качественные, день два и порвутся, лучше взять отдельно набор резинок под амортизаторы. Перед тем как поставить амортизатор нужно его прокачать, в моем случае они масленые и их прокачивать надо только в вертикальном состоянии, чтобы предотвратить попадания воздуха. Прокачивать надо равномерно поднимая опуская амортизатор до конца.
После смены амортизаторов доехать до дома следует аккуратно, чтобы они освоились на новом месте. Через несколько дней на отечественных автомобилях лучше посмотреть состояние резинок, если они не лопнули и не оторвались, то катайтесь на здоровье, если же порвались то немедленно надо заменить их на качественные.
По материалам: avtohata.net
