І паливо, і двигуни, розраховані на роботу з певним видом палива – мають принципові відмінності.
При перегонці нафти при різних температурах отримують фракції, які після подальшої обробки перетворюються на: бензин, гас, дизель і мазут.Таким чином, бензин і дизельне паливо відрізняються як за хімічним складом, так і за характеристиками горіння: вони мають різний зміст різних домішок, різну в’язкість, щільність і температуру займання.
Двигуни внутрішнього згорання для обох типів палива теж різні: в бензиновому двигуні топливовоздушная суміш подається в циліндри, де підпалюється електричною іскрою. Принципова відмінність дизельного двигуна (поряд з масою інших відмінностей) в тому, що нагрівання і займання паливоповітряної суміші відбувається від стиснення всередині циліндра.
У бензиновому двигуні тиск, при якому паливоповітряна суміш надходить у циліндри, набагато менше необхідної для того, щоб сталося загоряння дизельного палива. Тому поки в паливній системі залишилося небагато бензину – різко зміниться сам процес згорання: дизельне паливо буде згоряти не повністю, буде утворюватися велика кількість нагару.
Попадання дизельного палива в паливні магістралі бензинового авто призведе до їх закупорювання. Велика також ймовірність того, що дизельне паливо буде просочуватися в картер через циліндри – тобто моторне масло прийде в непридатність.
А коли залишки бензину будуть використані – двигун затихне.
У результаті:
– Промивка та ремонт двигуна, як мінімум – циліндро-поршневої системи,
– Промивка та ремонт паливної системи, інжекторів,
– Заміна паливного фільтра,
– Заміна масла
До речі, варто відзначити, що карбюраторні двигуни кілька більш лояльні до солярки, ніж інжекторні.
Бензин має набагато меншу змащувальну здатність (а деталі паливної апаратури змащуються маслом, що входить до складу дизельного палива), іншу теплопровідність, інший режим горіння.
Дизельний двигун буде працювати на невластивому йому паливі трохи довше, ніж бензиновий. Але і наслідки можуть бути куди серйозніше: погана мастило і інша температура горіння приведуть до перегріву двигуна і можуть навіть викликати його руйнування. У результаті (якщо, звичайно, двигун підлягає відновленню) – доведеться замінити половину деталей.
Після заливки невластивого автомобілю палива, все одно в паливній магістралі залишається «потрібне» горюче. Тому, на бензиновому авто можна проїхати ще деяку відстань, протягом якого двигуну буде завдано шкоду, часом непоправну.
Те ж стосується і дизельного двигуна з бензином в системі живлення, з тією лише різницею, що дизельний двигун швидше за все продовжить працювати, поки не відбудеться критичний перегрів або його не вимкнуть.
Тому при помилці на заправці – ні в якому разі не можна запускати двигун – це збереже і сам двигун, і паливну систему. Краще викликати евакуатор або на буксирі відвезти машину на СТО, на якому зіллють паливо і промиють бензобак. Промити бензобак особливо важливо для бензинового авто, дизельний двигун більш лояльний до незначних залишків бензину.
Вартість ремонту безпосередньо залежить від завданих двигуну ушкоджень: від мінімальних (які потягнуть за собою промивку бака і паливної системи) і до заміни двигуна.
Зазвичай комплекс робіт зводиться до наступного:
– Злив палива і промивка бензобака,
– Промивка паливних магістралей,
– Заміна паливного фільтра,
– Промивка форсунок, заміна свічок запалювання,
– Заміна масла і масляного фільтра.
Дизельне паливо в бензиновому авто – катастрофа для двигуна, а от з «дизелем» – трохи простіше. Справа в тому, що якщо дизельному двигуну забезпечити необхідне змащення (наприклад, долити масло в бак) – він деякий час без особливих втрат в змозі працювати і на бензині. Звичайно, після такої процедури все одно слід промити паливопровід.
А для деяких дизельних машин в холодну погоду навіть радять у бак додавати бензин. Кількість бензину залежить від температури навколишнього середовища і може складати до 5% і навіть до 25% від загального обсягу.
