У підземці не залишиться руїн, а електричка перетвориться на легке метро
Через півтора року в столичному метро не залишиться вагонів-розвалюх. По ньому будуть їздити поїзда з японською начинкою. Зараз на Сирецько-Печерській лінії їздить тільки один новий потяг, зроблений на базі Крюківського заводу, але без японців.
Три чверті всіх вагонів метрополітену, а це 185 штук, поїдуть модернізуватися в Кременчук на Крюківський вагонобудівний завод. Як сказав глава Київської адміністрації Олександр Попов: «Всі ці вагони вже порядком зношені. А на заводі їх модернізують за рахунок кіотських грошей. Це обійдеться на 40% дешевше, ніж купувати новий вагон ». Один новий вагон метро коштує 8 мільйонів гривень, а модернізація обійдеться приблизно в 5 мільйонів гривень.
Японія поставить нам електродвигуни та електронне управління для вагонів підземки. Все інше – коробку, начинку – зроблять на заводі. Швидше за все, вагон буде синім, і для нього придумають свій київський дизайн – яскраво оранжеві сидіння, наприклад.
«Японські двигуни дозволять економити електроенергію (мабуть, це загальмує зростання цін на проїзд -.. Авт). Контракт ми підпишемо з Японією в жовтні-листопаді цього року. Протягом півтора року всі ці вагони зможуть оновити, і в підземці не залишиться старої техніки, все буде сучасне », – запевнив начальник главку транспорту КМДА Євген Водовозов.
Такими красенями хочуть замінити електрички. Сьогодні конструктори Кременчуцького вагонобудівного заводу ламають голову і над вагонами «легкого метро». Справа в тому, що столична влада хоче з’єднати швидкісний трамвай на Троєщині з міською електричкою. Питання – як це зробити?
«Адже електричці потрібні високовольтні лінії електропередачі. Але в житлових мікрорайонах їх провести неможливо, просто заборонено. А по проводах швидкісного трамвая електричка ходити не може », – пояснює Євген Водовозов. Але, за словами чиновника, такий досвід «гібрида» є на Заході. Нам потрібно створити щось подібне: щоб вагон при переході з лінії на лінію міг перемикати «вольти». Це і буде «легке метро».
КІЛЬЦЕ. Поки лінії не об’єдналися, швидкісний трамвай все одно підведуть до кільцевої електрички: найближчим часом влада планує добудувати трамвайну лінію до вул. Бальзака. Буде побудований пересадочний пункт, щоб пасажири могли швидко пересісти з одного виду транспорту на інший. Нагадаємо, вартість проїзду в електричці буде всього 2 гривні.
У наступному році у столиці почнуть виробляти власний трамвай. «Правда, нам одним із цим завданням не впоратися. Але за допомогою кременчуцького заводу ми це зробимо », – впевнений глава КМДА Олександр Попов.
Завод буде поставляти «Київпастрансу» колісні візки (на яких вагончики і їздять -. Авт.) І електрообладнання. А виготовляти коробку вагонів, «фарш» буде сам «Київпастранс». Вже розроблено дизайн трамвая, правда чиновники поки його тримають в секреті. Відомо, що він обов’язково буде з кондиціонером і низькою підлогою, що дозволяє вільно заїжджати в транспорт інвалідам і завозити коляски з малюками.
У найближчому майбутньому столиця хоче закупити для приміських сполучень українські потяги – вони будуть такі ж витягнуті, як «Хюндаї». У них будуть вагони 1, 2 і бізнес-класу. У бізнес-вагонах поїдуть лише 10 людей. Там обладнають м’які крісла, будуть телевізори, столики, відсіки для одягу та речей. 1 і 2 клас відрізняється тільки кріслами – в 1 класі вони ширше і з подушечками під голову. У вагонах – кондиціонери, обігрів, два санвузли, скляні двері, що відкриваються натисканням кнопочки.
