Фахівці МАК приступили до підйому бортових самописців, які знаходяться в хвості літака ЯК-42. Саме ця частина після руйнування впала у воду.
«Основний напрям роботи – складання кроків місця події і підйому хвостової частини повітряного судна з метою виявлення розміщених там бортових самописців, так званих« чорних ящиків », – пояснили в прес-службі Міжвідомчої авіаційного комітету.
Нагадаємо, що відразу після трагедії представники Євросоюзу заявили, що розбився Як-42 з бортовим номером 42433, на якому до Мінська летіли хокеїсти «Локомотива», входив до їх топ-100 найбільш ненадійних російських літаків, що не відповідають європейським вимогам безпеки.
Статистика свідчить що експлуатується з 1980 року, літаки ЯК-42 розбивалися 8 разів, не рахуючи ярославської. Загальна кількість загиблих досягла 526 осіб, пише «Комерсант».
Перша і найсерйозніша аварія трапилася в червні 1982 року поблизу білоруського Мозиря. Як-42 впав з висоти 10 тисяч метрів через недоліки конструкції. Загинули 132 людини. Експлуатація літака була припинена на два роки для його доопрацювання.
Наступний великий крах Як-42 датується липнем 1992 року – при зльоті з китайського Нанкіна літак втратив управління і впав в озеро. У смертельні списки потрапили 108 осіб.
У листопаді 1993 року Як-42, який прямував з Женеви в Скоп’є, через складні метеоумови врізався в гору на території Македонії. Ця трагедія забрала 115 життів.
26 травня 2003 лайнер, що летів з Кабула до Сарагоси, протаранив гору вже в Туреччині. Загинули всі 75 чоловік, що знаходилися на борту, у тому числі 62 іспанських військових, що поверталися з Афганістану.
Чи не спокушаючи надалі долю, збірна Росії з хокею вирішила назавжди відмовитися від польотів на Як-42.
«Ми національну збірну знімемо з Як-42. Ми перейдемо на інші типи літаків », – заявив « Російській службі новин » президент Федерації хокею Росії Владислав Третьяк.
