АВТОВАЗразрабатывает Lada Largus Super VIP. В Сети появилась информация, что АВТОВАЗ приступил к сборке пилотной партии Lada Largus VIP на мощностях опытно-промышленного производства.
Стало известно, что у “Ларгуса” будет две VIP-модификации — обычная и Super VIP с мотором от “Дастера” и двумя раздельным креслами сзади.
По сведениям портала “Русский автомобиль”, АВТОВАЗ приступил к сборке пилотной партии универсала Lada Largus VIP, предназначенной для топ-менеджмента компании (возможно, появится в рознице). До конца ноября должно быть произведено примерно 15 экземпляров такой модели. Также на базе “Ларгуса” скроили еще более роскошную версию модели — Largus Super VIP. Таких автомобилей до декабря должны собрать порядка 5 экземпляров.
Lada Largus VIP оснащается двигателем 1.6 литра и отличается от обычного “Ларгуса” другой отделкой салона и оформлением экстерьера.
Lada Largus Super VIP отличается не только наличием двухлитрового двигателя мощностью 135 л.с. от Renault Duster, но и сильно модифицированным салоном. Вместо второго и третьего рядов кресел будут установлены два раздельных сиденья, но без регулировки по высоте и длине. Преимущества очевидны — больше свободного пространства за счет смещенных на 20 см к багажнику точек крепления. Однако это вызвало ряд проблем, которые на данный момент устраняются: свой бензобак “Ларгусу” пришлось сменить на бак от Lada Priora, так как из-за смещенных кресел изменилась конструкция пола. Также из-за переноса сидений могут возникнуть проблемы с ремнями безопасности для задних пассажиров.
Напомним, Lada Largus VIP создавался в качестве альтернативы большим внедорожникам Infiniti QX56, которые находились в пользовании топ-менеджмента АВТОВАЗа. Портал “Колёса.ру” информировал ранее, что компания выставила иномарки на продажу.
VIP-версия “Ларгуса” была представлена в середине августа 2014 года. Как сообщалось, было создано два экземпляра универсала, оснащенных 135-сильным двигателем. От “Дастера”. У кроссовера есть комплектации с этим мотором в паре с автоматической коробкой и системой полного привода. Если в полноприводный “Ларгус” верится с трудом, то в универсал с “автоматом” — запросто.
По материалам: kolesa.ru
