Chery проанализировала седан М11. Компания Chery проанализировала все «плюсы» и «минусы» совей флагманской модели и привезла в Россию её более мощную, умную и комфортабельную версию. Тестируем рестайлинговый седан M11.
Доработанный салон
Обновлять экстерьер китайцы не решились. Уж больно нравится автолюбителям тот облик, в котором и седан, и хэтчбек были выпущены изначально. Да и сможет ли подняться рука на детище знаменитого итальянского ателье Pininfarina – именно там и разрабатывался дизайн модели. Дерзкая носовая часть с овальными фарами, стильно оформленной решеткой радиатора и агрессивным бампером выделяют машину из толпы.
Интегрированные в молдинги поворотники и спрятанные в окна ручки задних дверей придают Chery M11 эксклюзивности – такого у конкурентов не встретишь. Филейная часть седана ничуть не хуже, остроугольные рубиновые фонари прекрасно дополняют общую картину.
А вот салон модели основательно доработали, причем кресла и обивку, вполне удовлетворяющие запросам потребителей, почти не тронули, изменения коснулись приборки и центральной консоли. Приборная панель теперь состоит из трёх колодцев. Крайний левый отныне информирует водителя о количестве оборотов в двигателе, центральный предоставляет данные о скорости и дополнен дисплеем. Крайний правый уместил в себе жизненно важные показатели – датчик температуры мотора и количество топлива в 57-литровом баке.
Форму трёхспицевого руля также подвергли модернизации – уменьшен размер массивной кнопки клаксона, улучшено качество пластика, а в основании появились более гладкие дублирующие клавиши. Центральная часть торпеды смотрится более премиально, нежели в дорестайлинговой модели. От выступающего над консолью «горбика» с электронными часами решили отказаться.
Управление аудиосистемой стало более понятным, да и дисплей магнитолы стал несколько больше. Нагромождения кнопок вокруг экрана больше нет, основные клавиши перекочевали ближе к рычагу коробки передач. Настройка климатической системы осуществляется, благодаря всё тем же трём шайбам, только их облик значительно облагорожен. Два подстаканники в Chery М11 переместили в разделительный тоннель между двумя передними креслами. Третий находится в задней части и при необходимости откидывается, предоставляя возможность зафиксировать свой напиток кому то из второго ряда.
Теперь и с вариатором
Новшеств в техническом плане гораздо больше и касаются они, в первую очередь, силового агрегата. Объём мотора остался прежним – 1,6 литра, а вот его мощность увеличилась на 7 лошадиных сил и теперь составляет 126 «лошадок». Максимальный крутящий момент насчитывает 160 Hm против былых 147 Hm, и достигается он уже при 3900 об/мин, а не 4500 об/мин как это было до рестайлинга. Кроме того, инженеры Chery решили сделать двигатель M11 надёжнее и заменили ремень ГРМ на более износостойкую моторную цепь.
Работает «стальное сердце» отныне в паре, как с механической 5-ступенчатой коробкой, так и с вариатором. Так что тем, кто не любит переключать скорости вручную, предложено оценить все достоинства новой трансмиссии. Вариатор разработан на базе компонентов фирмы Bosch, а также нескольких японских компаний. Для повышения возможностей вариатора по передаче крутящего момента в трансмиссию был интегрирован гидротрансформатор, а для повышения надежности использован полностью металлический ремень. Новую трансмиссию отличают несколько особенностей.
Прежде всего, привлекает внимание наличие автоматического и ручного режимов работы, что позволяет автомобилю адаптироваться практически под любой стиль вождения и даже настроение, поскольку в ручном режиме КПП имитирует семиступенчатую механическую трансмиссию.
Вариатор имеет спортивный и зимний режимы, а также принудительное понижение передачи для резкого ускорения при нажатии педали акселератора (kick-down). Шасси у «эмки» прежнее и менять его в ближайшее время не планируется. Да и зачем, ведь Chery М11 оснащён независимой подвеской не только на переднюю, но и заднюю пару колёс. При таком исполнении стойкость автомобиля намного лучше, чем у его более дорогих конкурентов.
Плюс уже в «базе» у модели есть ABS и EBD. В более дорогих версиях имеются система стабилизации движения (ESP), датчики дождя и света, парктроник. Так что если автолюбитель надумает обзавестись этим транспортным средством, то у него будет весь набор устройств, существенно облегчающий жизнь в городских просторах. Самых ярых скептиков, сомневающихся в надёжности автомобилей, собираемых в Китае, компания Chery готова удивить увеличенным гарантийным сроком эксплуатации – 5 лет или 150 тысяч километров пробега.
По материалам: http://news-smi.ru
