Как проявило себя второе поколение Mini. Как проявило себя второе поколение Mini на российском авторынке?
Какие преимущества модели оказались тут особенно важны – и какие недостатки помешали британскому хэтчбеку продаваться еще лучше? Эти вопросы АвтоВести задали представителям двух московских дилерских центров.
Достоинства Mini хорошо известны всем, кто хоть вполглаза следит за автомобильным рынком – это прежде всего запоминающийся дизайн и неординарная для компактных городских машин управляемость. Но, как выяснили АвтоВести по ходу общения с московскими дилерами марки, это – далеко не все актуальные для российского рынка сильные стороны машины.
К примеру, директор по продажам компании “Автодом” Игорь Мозгунов отмечает, что Mini оказался неожиданно хорошо приспособленным для русской зимы: “Изначально люди, конечно, не верят, что в холодное время года на этой машине можно без ездить без каких-либо проблем. Не верят, пока сами не увидят, как она уверенно вспахивает снег или залезает на бордюры. Так что, на Mini можно смело ездить круглый год…”
В прошлом году в России было продано 978 автомобилей Mini (в это число входят версии Clubman, Coupe и Roadster и не входят машины модели Countryman).
По словам Игоря, важен и тот момент, что при сравнительно небольших размерах салона автомобиль более чем продуман с точки зрения комфорта задних пассажиров. Конечно, британский хэтчбек не очень хорошо подходит для перевозки четырех баскетболистов, но людям среднестатистического роста на заднем диване вполне удобно, и с посадкой-высадкой у них не должно быть особых проблем. Отметил представитель компании “Автодом” и качество материалов, использованных в отделке салона: “Не боюсь сказать, что настолько дорогие и качественные материалы встретишь далеко не на каждой модели BMW…”
Впрочем, авторами удачных решений являются не только дизайнеры или инженеры, но и маркетологи: “Mini хорош тем, что у него есть как “пустые” и сравнительно дешевые конфигурации, – продолжает Мозгунов. – и очень богатые комплектации с более чем приличным набором всевозможного оборудования…”
И все же есть нюансы, которые мешают Mini продаваться еще лучше. О них, к примеру, говорит Элина Зорина, директор по маркетингу дилерского центра компании “АВИЛОН автомобильная группа”: “С точки зрения объемов продаж нынешнее поколение машины не в полной мере опрадывает наши ожидания. Связано это главным образом с небольшим пространством для задних пассажиров, маленьким багажником и наличием по сути одного-единственного трехдверного кузова”. При этом, по словам Элины, в поисках пятидверной машины потенциальные покупатели не обращают внимание на мало чем отличающийся по дизайну Countryman, а сразу переключаются на машины из другого сегмента: VW Golf, BMW первой серии или А-класс Mercedes-Benz. Впрочем, в этом есть определенная логика: ведь при меньших размерах со всеми упомянутыми моделями Mini сравним по цене.
Игорь Мозгунов утверждает, что благодаря сформировавшемуся за последнее десятилетие имиджу Mini, с одной стороны, всегда на слуху, а с другой, изначально выглядит неподходящей машиной в глазах многих, кому именно такой автомобиль и нужен. “Мы привыкли думать о Mini как о чем-то “женском” или “игрушечном”, – поясняет представитель компании “Автодом”. – И часто в автосалон приходит брутальный мужчина, чтобы купить Mini жене. Но через некоторое время он сам начинает на этой машине ездить. Как минимум – берет на выходные. Получается, что ряд достоинств машины “прячется” за присущим ей не слишком серьезным имиджем…”
По материалам: http://news-smi.ru
