Компания Dodge представила самую экстремальную версию спорткара Viper. Viper ACR 2016 модельного года омологирован для движения по дорогам общего пользования, но при его проектировании конструкторы Dodge явно поглядывали на трек, а эталоном послужил Viper GTS-R, принимающий участие в гонках American Le Mans Series.
Под внушительного размера капотом бьется 645-сильное V-образное десятицилиндровое «сердце». Рабочий объем 8.4 литра гарантирует впечатляющие показатели без применения наддува. Что касается трансмиссии, то и здесь никаких роботизированных или секвентальных «излишеств»: вся мощь мотора передается на задние колеса посредством шестиступенчатой «механики» Tremec TR6060.
Новый Dodge Viper ACR получил экстремальный аэродинамический пакет, который, по утверждению американцев, обеспечивает самую большую прижимную силу среди всех серийных автомобилей. На скорости 285 километров в час набегающий поток воздуха буквально «размазывает» автомобиль по асфальту с усилием почти в тонну! В аэродинамический комплект входит «двухэтажное» регулируемое антикрыло, карбоновый задний диффузор, SRT-капот со съемными заглушками на дополнительных воздухозаборниках, а также съемный сплиттер, устанавливаемый на передний бампер.
Колесные диски Viper ACR «обуты» в уникальные шины Kumho Ecsta V720, которые, несмотря на «дорожный» статус, на треке «привозят» полторы секунды чисто гоночной резине.
Мощный двигатель и тщательно продуманную аэродинамику органично дополняют регулируемые амортизаторы Bilstein, разработанные специально для этой модели. Они не только имеют десять градаций регулировки демпфирования отбоя и сжатия, но и могут менять высоту подвески в пределах 76 миллиметров, компенсируя, таким образом, перераспределение массы при разгоне, торможении и в поворотах.
Хороши и тормоза, которые тоже могут носить титул «самых-самых». Dodge Viper ACR оснастили карбоно-керамическими матричными тормозными механизмами Brembo. Впереди установлены 390-миллиметровые составные диски с шестипоршневыми суппортами, тогда как сзади трудятся тормоза диаметром 360 мм с четырехпоршневыми суппортами. Не обошлось и без электронных помощников в виде спортивной ABS и настраиваемой системы стабилизации.
По материалам: news-smi.ru
