Бос гоночного колективу HRT Луїс Перес-Сала захотів купити шасі Формули-1 в іншої команди. В даний час продаж готових автомобілів Формули-1 заборонена технічним регламентом. В кінці минулого сезону Scuderia Ferrari спробувала зняти це обмеження, однак Sauber і Force India заблокували реформу.
«На мій погляд, маленьким командам потрібно дати можливість отримати більш швидкий болід. Клієнтські шасі могли б знизити витрати. Оскільки мова йде про вже готових автомобілях і запчастинах, ми б позбавилися від необхідності витрачати гроші на розробку і споруду власних деталей. Справа би впиралося виключно в вартість, яку призначали б виробники ».
Перес-Сала додав, що в даний час 20 відсотків бюджету HRT йде на оплату двигунів. Іспанець побоюється, що перехід Формули-1 на новий регламент у 2014 році призведе до різкого збільшення рахунків за мотори. «Якщо подвоєння ціни і справді станеться, то я не знаю, як наша команда впорається з цим», – поскаржився керівник HRT.
Думка Переса-Сали підтримав його колега з колективу Marussia Грем Лоудон. «Введення нових двигунів в 2014 році може стати однією з найсерйозніших загроз для виживання деяких команд Формули-1. Такого бути не повинно, – заявив Лоудон в інтерв’ю відомому британському журналістові Джеймсу Аллену. – Поява в спорті нових технологій – це здорово, але будь-які зміни слід проводити з оглядкою на стабільність усього чемпіонату ».
«Я вважаю, що більшості шанувальників Формули-1 все одно, скільки циліндрів в моторах у гоночних болідів – чотири, п’ять, шість, сім, вісім, дев’ять чи десять, – продовжив президент команди Marussia. – Машина Формули-1 повинна бути швидкою, галасливою і, бажано, не надто сильно забруднювати навколишнє середовище. Але найважливіше – в чемпіонаті світу люди завжди хочуть бачити великі битви. Глядачі спостерігають за змаганням – саме це ми і повинні забезпечувати в першу чергу ».
