Volkswagen Golf последующего, седьмого поколения дебютирует на парижском моторшоу уже в начале сентября этого года. Как всегда, изготовитель утверждает о высокой экономичности и безопасности новой модели. Хотя есть и более занимательные новинки: «седьмой» Golf станет «тесно напичкан» технологиями и опциями, свойственными сейчас автомобилям на класс-два выше.
Значимо расширится линейка двигателей, которую и сейчас скудной не назовёшь. Появится гибридная система на подобии plug-in суммарной мощностью в 243 лошадиные силы, полноценная электрическая версия и модификация, работающая на природном газе. Бензиновые двигатели новейшей линейки с внутризаводским кодом EA211 станут иметь 3 и 4 цилиндра при максимальном объёме в 1,4 литра. Часть четырёхцилиндровых аппаратов станет способна отключать половину цилиндров для экономии горючего, как на новейшей Audi A1 Sportback.
При всем этом останутся в строю полюбившиеся хозяевам автомобилей концерна Volkswagen слегка модернизированные движки 1.8 TFSI и 2.0 TFSI серии. Станут любопытнее и дизели: самый сильный из «простых» дизельных Гольфов станет давать 181 л.с. — что больше, нежели сегодняшний «заряженный» GTD. А сильная версия GTD получит в последующем поколении мотор с 2-мя турбинами мощностью 220 сил. Бензиновый Golf GTI подтянется по силе к нынешней «эрке» и получит новейшую фирменную «электронную блокировку» дифференциала, которая обещает поднять управляемость переднеприводника на новейший уровень.
Как мы уже писали, Golf седьмого поколения станет одной из первых автомашин концерна, возведенных на новейшей многоцелевой платформе MQB. Это даст возможность «играться» не только с составными частями системы, но и с её материалами. Так, часть модификаций (скорее всего, это будет электромобиль и хотхэтч GTI) будет иметь «гибридную» текстуру кузова из стали и алюминия —«крылатый» сплав пригодится для производства пола салона, багажника и моторного щита.
К объявленным технологичным «фишкам» новейшей модели можно отнести: 8-дюймовый мультитач-дисплей бортовой развлекательно-информационной системы, адаптивный круиз-контроль, система слежения за физиологическим состоянием водителя, парктроник с очень широким углом действия датчиков и улучшенная система автопарковки.
