До початку зими потрібно провести ряд дій, які допоможуть автомобілю пережити цю складну для будь-якої техніки пору року.
Напевно, немає сенсу нагадувати про те, що автомобіль вже повинен бути «перевзутим» в зимову гуму – якщо це не так, постарайтеся зробити це найближчим часом.
Другий необхідний крок – переконатися в тому, що автомобіль справний. Так, відомі випадки аварій через відмову гальм, рульового управління або раптового виходу з ладу ходової частини. Хоча така несправність несе в собі небезпеку при будь-якій погоді, взимку, через ожеледицю, наслідки можуть бути особливо важкими.
Після того як ви виконали згадані вище умови, переходьте до безпосередньої підготовки: потрібно бути чітко впевненим в тому, що авто протягом найближчих 4 місяців буде легко заводитися навіть при 30 градусах нижче нуля. Ми з’ясували, як цього домогтися і в яку копійку виллється підготовка.
Нічого надскладного в тому, щоб підготувати автомобіль до зими, немає. Досить виконати всього лише кілька нескладних рекомендацій.
Техрідини
Різке зниження температури може призвести до виходу гідросистем з ладу – замерзаючи, рідина збільшується в розмірах. Наслідки: тріщини в двигуні в разі замерзання антифризу, розриви гальмівних шлангів і форсунок омивача – якщо в бачок залитий річний шампунь. До речі, річний шампунь в перший день морозу може стати причиною аварії – якщо на швидкості при майже нульовій температурі «бризнути» на скло, воно за частку секунди покриється інеєм, і водій «осліпне».
Догляд за мотором
Якщо ви не так давно проводили ТО, нічого робити не потрібно – при використанні масла і розходників хорошої якості, автомобіль спокійно від’їзду кілька місяців. Але якщо час наступного сервісу має настати, наприклад, через місяць, краще справити ТО заздалегідь. При виборі масла рекомендується на зиму купити сінетику: хоча вона і коштує дорого (150-200 грн за літр), але зате авто заводиться навіть в мінус 30. Звичайне ж масло класу 15W40 після 25 градусів нижче нуля гусне настільки, що батарея не в змозі прокрутити стартер. Також для «легкого старту» перед зимою потрібно вкрутити нові свічки.
Перевірка гальм
Не менш важливо перевірити, по-перше, знос гальм. По-друге, стан гальмівної рідини (багато про неї забувають). Справа в тому, що після 2-3-х років їзди вона за рахунок своєї гігроскопічності набирається води (як і будь-яка рідина на основі спирту), і в кращому випадку гальма втрачають ефективність, в гіршому – взимку вона замерзає, розриваючи гальмівні шланги. Перевіряють цю рюдину спецприладом – ареометром, правда, він є лише на поодиноких станціях.
Якщо автомобілю більше 5 років, то заодно варто попросити на СТО перевірити знос «начинки» гальмівних циліндрів. До речі, останню операцію не перешкодить повторити і в січні – соляні «ванни» на наших дорогах достроково виводять гальмівні циліндри з ладу.
Перевірте і ручник: з настанням перших холодів він часто замерзає або прикипає. Щоб цього не сталося, його краще підтягти і змастити спеціальною рідиною в місцях контакту з задніми гальмами.
Перевірка електрики
Точної статистики ніхто не веде, але одна з найбільш частих зимових проблем – відмова одного з елементів електросистеми.
Якщо акумулятор не новий, то перед початком холодів потрібно провести профілактику: зняти, відкрутити по одній банці і перевірити рівень електроліту. У разі недостачі – долити.
Правда, це якщо йдеться про автомобіль старої конструкції, де встановлюються АКБ. Якщо ж АКБ необслуговувана, то рекомендуємо через 4 роки після експлуатації її просто замінити на нову (від 500 грн.). Хоча це і здається марнотратством, але якщо в мороз батарея втратить заряд (дуже часта поломка), евакуатор коштуватиме не набагато дешевше. Додамо сюди ще й нерви, згаяний час … Та й захворіти на холоді в очікуванні техдопомоги – раз плюнути.
Заодно при перевірці АКБ зверніть увагу на високовольтні дроти: якщо видно пошкодження або вони «іскрять», краще зробити заміну.
Перевірка світлотехніки
Обов’язково перевірте ефективність оптики: часто горять всі лампочки, але через те, що скло фари головного світла від часу помутніло, вночі видно дуже погано. У такому випадку фари потрібно або замінити в зборі, або виробити процедуру шліфування (100-150 гривень). До речі, про запас краще возити і лампочки, і запобіжники.