Urban Utility от Toyota удивил своей трансформацией. Попытки создать нечто революционное в области доставки мелких грузов в больших городах предпринимаются с завидной регулярностью. Из свежих примеров можно вспомнить прошлогодние виртуальный Tata eMO-C и вполне реальный шоу-кар Volkswagen e-Co-Motion.
Развозной фургончик Toyota Urban Utility (U²) — проект тойотовской студии Calty Design Research (Ньюпорт Бич, Калифорния). По определению авторов концепта, это — новый подход к городскому автомобилю в условиях растущей урбанизации. Впрочем, новый — давно опробованный старый. Основная идея машины заключается в обеспечении максимального пространства для груза на совсем небольшой площади и разнообразной трансформации интерьера. Просто эту трансформацию американские дизайнеры подняли на новую высоту.
Рельсовая система, основа трансформации интерьера, затрагивает не только пол (такое мы видели не раз), но и стены, и даже потолок. Кресла (их может быть четыре) сдвигаются, складываются или убираются вовсе. Но гораздо интереснее, что вместо сидений на рельсы можно монтировать разнообразные крепления: для велосипедов и досок для сёрфинга, ящиков с оборудованием или полок для многочисленных мелких грузов.
Задняя дверь концепта превращается в рампу (стекло прячется в двери), боковые окна откидываются для доступа в грузовой отсек, панели крыши — снимаются, чтобы разместить выступающий по высоте груз. А уж что можно сделать с салоном… Ради запаса места для багажа можно убрать даже центральную консоль. Одна из изюминок проекта — сдвижной металлический брус на передней панели. На него можно повесить различные приспособления: крюки для мешков с почтой, столик или, допустим, перчаточный ящик. Крепёжный брус открывается при помощи кнопки со стороны пассажира.
На потолочном рельсе и в гнёздах над головами передних седоков фиксируются зажимы для доски, жёсткие подносы для небольших грузов или две сетки. К рельсам на бортах крепятся специальные замки, а в них — разнообразные сетки и ремни, которые можно передвигать по всему отсеку.
Внешние элементы фургона тоже несут на себе отпечаток предельной утилитарности. Дизайн по меньшей мере спорный, зато бамперы сконструированы так, чтобы не бояться умеренных ударов в пробках и царапин при плотной парковке (что при этом скажут владельцы других машин — остаётся за рамками повествования). Для автомобиля предусмотрены широкие возможности по индивидуализации экстерьера (сменные панели) и интерьера (возможность замены декоративных деталей, выбор цветов и материалов отделки).
Необычно выглядит трансформируемая центральная консоль на полу с подлокотником, похожим на седло велосипеда, и селектором трансмиссии, который компания называет «интуитивно понятным». Кстати, о силовой установке пока ни слова, но, вероятно, она электрическая или гибридная.
Создатели автомобиля ничего не говорят о его серийной перспективе. Это понятно, слишком уж он необычен. Но дизайнеры из Калифорнии считают U² «лакмусовой бумажкой» происходящего в Тойоте в целом и в судии Calty в частности. В двух словах — это поиск инноваций, способных принести в мир новое поколение транспортных средств, более удобных, и более дружелюбных к окружающей среде. Так что рельсы на бортах и потолке мы вполне можем увидеть в каком-нибудь кроссовере или минивэне компании через несколько лет.
По материалам mclarenf-1.com
