Не секрет, що зниження маси машини дозволяє поліпшити показники паливної економічності.
Однак як можна «примусити» автомобіль важити менше без шкоди для комфорту або динамічних характеристик? Один з варіантів – використання в конструкції легких матеріалів на зразок вуглепластика. Ось тільки вартість останнього настільки висока, що використовувати його поки можна лише на люксових машинах і суперкарах.
Рішенням могло б стати створення недорогого варіанту карбону. На даний момент над цим працюють компанії BMW, Toyota і Ford, але навіть незначні результати поки показали тільки американці – вони представили прототип капота, створеного з недорого у виробництві вуглепластикового матеріалу, який в майбутньому міг би використовуватися на масових автомобілях.
Капот, створений інженерами «Форда» у співпраці з співробітниками інституту автомобільної інженерії університету Ахена, а також компаній Henkel, Evonik, IKV, Composite Impulse, Toho Tenax і Hightech. NRW, вийшов приблизно на 50 відсотків легшим і в п'ять разів міцнішим сталевого аналога. При цьому деталь відповідає стандартам жорсткості і міцності, а також відповідає вимогам безпеки пішоходів. Фахівці відзначили високий ступінь захисту голови пішохода завдяки спеціальному шару піни, який знаходиться між двома карбоновими пластинами зверху і знизу капота.
Нагадаємо, що американський автогігант має намір до 2020 року знизити масу машин в середньому на 320 кілограмів. Однак найближчим часом доступного вуглепластика на автомобілях «Форд» не буде – поки проект знаходиться ще в стадії розробки.
