Криза дизайну помаленьку посилюється. У нинішній Женеві можна було бачити чергові підтвердження.
Розповнілий, брезклий «Кваттропорте» обріс товстим шаром солідності, лише ім’ям нагадував красеня попередника. Істотно оновлений «Сільвер Супер» виглядав рідним братом «Мазераті»: настільки ж несмачний, безформний, з підсліпуватими віконцями і м’ясистими стегнами задніх крил. Але саме, мабуть, явне свідчення кризи жанру – повальна мода на шестигранні решітки радіатора. Не менше двох десятків моделей самих різних фірм хизувалися подібними прикрасами.
Дизайнерів «Форда», які були першими хто взяв на озброєння шестигранник, звинувачували в плагіаті: мовляв, вони мали на увазі фамільний оскал дорогущого «Астон-Мартіна». І даремно, між іншим, звинувачували. Досить згадати «фордовскі» вантажівки 70-х років – суворі магістральні тягачі серії «Луїсвіль» і середньотонажні моделі Е.
Але якщо на обличчі «Мондео» розтягнутий шестигранник виглядає ще більш-менш органічно, то маленькій «Фієсті» він йде як корові сідло. Тим не менш конкуренти із задоволенням підхопили тему: погляньте на новий «Санта-Фе» і рестайлінговий «Форестер», малюка 107 і оновлений 4008-й в левиному сімействі, БХ4 другого покоління, концепт від «Субару» і навіть – свят, свят, свят! – «Шевроле-Корвет». Особливо пригнічує поступове перетворення у все ту ж нехитру геометричну фігуру радіаторні решітки «Ауді».
Адже ні хто інший, як шеф-дизайнер групи «Фольксваген» Вальтер де Сильва в бутність свою главою стилістів «Чотирьох кілець» оголосив, що головною відмінною рисою сучасних автомобілів стали радіаторні решітки. Саме вони, несуть на собі основні навантаження, визначаючи характер марки. Прикро, панове! Невже скінчилися в головах свіжі ідеї?