Какие преимущества дают электромобили. Человечество пока что не готово к развитию электромобилей: у нас пока не хватит ни ресурсов, ни технологий, чтобы эффективно и в полной мере реализовать эту идею.
Чистый электромобиль сегодня это утопия. Он мало ездит и долго заряжается. Да и заряжать его, по сути, негде и нечем, так как инфраструктурная сеть пока далека от совершенства, а с генерирующими мощностями в мире ситуация тоже не слишком хорошая. В итоге, чтобы выработать электроэнергию мы продолжаем палить углеводороды.
Многие экологи и эксперты полагают, что водородные авто – единственно правильное будущее мирового автопрома. Машины на топливных элементах уже вовсю тестируются в различных регионах, однако, несмотря на то, что вплотную этой темой автопром занялся примерно в то же время, когда он начал заниматься электромобилями, распространены водородные машины куда меньше.
Тому, впрочем, тоже есть вполне объективные причины. Среди плюсов: хороший запас хода (у современных прототипов – до пятисот километров), быстрая заправка (3-5 минут)… Единственный выхлоп при этом – водяной пар.
Но, отметим, водородные машины пока слишком дороги. Скажем, авто вроде Toyota FCV в розницу сегодня стоило бы не меньше 50 000 долларов. Это на 25% больше, чем просят за BMW i3. Nissan LEAF и вовсе стоит вдвое дешевле. Кроме того, это далеко не самый драйверские авто – мощность установок редко переваливает за 100 кВт (136 л.с.).
И все же, если человечеству необходим именно экологически чистый транспорт, машины на топливных элементах – чуть ли не идеальный вариант, хотя бы потому, что двигаются они за счет химической реакции и для них не нужно генерировать электричество.
Е-gas отчасти можно считать углеводородом, так как речь идет о выработке синтетического… метана! Этот газ является одним из самых быстровосполняемых углеводородов на планете. Однако искусственный метан, по мнению немцев, позволит еще и очистить Землю от парниковых газов. Суть в том, что при его выработке реакция происходит с использованием воды и диоксида углерода и, следовательно, предотвращает поступление последнего в атмосферу. В результате же мы получаем замкнутый, по сути, цикл оборота СО2.
Единственным же выхлопом на первом этапе является кислород газ , а на втором – дистиллированная вода. Кроме того, гидролиз позволяет вырабатывать водород, который, в свою очередь также является источником энергии и в среднесрочной перспективе может использоваться на машинах с топливными ячейками.
{mnf=off}
