Автопроизводители решили приостановить заводы в Санкт-Петербурге. Крупнейший пивоваренный концерн также закрывает два предприятия в регионах РФ. Порядка тысячи человек уже уволены с крупнейшего химзавода на Волге. И это только лишь некоторые новости трудового рынка в кризисное время
В ближайшие год-полтора сокращения в той или иной форме пройдут на абсолютном большинстве заводов, фабрик и комбинатов. Кого-то, как пивоваренную «Балтику», накроет из-за далеко не вчера начавшегося спада — в данном случае, на рынке пива. Еще в августе 2014 года глава Carlsberg Йорген Буль Расмусен — а именно эта компания владеет всеми десятью российскими заводами «Балтики» — обещал закрыть пару предприятий в РФ. Челябинский и красноярский заводы остановились с конца сентября; таким образом, нынешнее решение — и сопутствующая ему выплата более трехсот миллионов рублей компенсаций 560 специалистам, увольняемых к началу мая — не было неожиданным. Об этом пишет сайт компании, предлагающей ленточный конвейер.
Кому-то, как автозаводу GM в Санкт-Петербурге, не повезет из-за свежих внутрироссийских экономических проблем. Хотя, в отличие от пивоваров, минувшей осенью никто никаких остановок не планировал. Наоборот, представители автомобильного концерна заверялироссийских покупателей, что никакие причины — а тогда имелись в виду возможные последствия санкций — не способны изгнать предприятие с российской территории: «Россия для нас ключевой стратегический рынок, и мы верим в него в долгосрочной перспективе… Планы по производству на 2015 год мы не оглашаем, поскольку можем подстраиваться под текущий уровень спроса».
Подстроились: с 23 марта по середину мая завод уходит в простой. Никого не увольняют, но платить обещают «по Трудовому кодексу» — две трети зарплаты. В лучшем случае квалифицированные специалисты в поисках утерянных 33 процентов на пару месяцев пополнят серый рынок труда — соответственно, ухудшая ситуацию для тех, кто работает легально. О худшем — если завод не заработает — пока лучше не думать. Петербург и Ленинградская область давно служат местом прописки для западных автозаводов, начиная с «Форда» во Всеволожске — который только 19 января запустил конвейер после остановки десятого декабря. В Калужской области, где работают Peugeot, Citroen и Mitsubishi, стояли чуть меньше: с 17 декабря по 12 января. Однако если подстраиваться только под текущий уровень спроса, то перспективу в отрасли оптимистичной не назовешь.
