Авиакомпания “Трансаэро” обратилась к государству за помощью, так же как и к своим кредиторам, утверждая, что из-за долгов вообще может приостановить полеты еще до нового года.
Федеральный чиновник, близкий к Минтрансу, сказал, что власти делают все возможное, чтобы фактической остановки полетов не произошло, подчеркнув, что компания имеет системообращающий характер для отрасли и помощь ей будет оказана, не уточнив, в какой форме. Об этом пишет сайт компании, предлагающей лизинг оборудования.
“Гендиректор авиакомпании Ольга Плешакова в первой половине декабря проинформировала госорганы о том, что существует риск приостановки полетов уже до конца года, так как компании нечем платить контрагентам, – сообщил источник, знакомый с содержанием письма Плешаковой в правительство.
В письме говорится, что к концу ноября у “Трансаэро” образовалась просроченная задолженность перед поставщиками авиатоплива. Компания должна 2,5 млрд рублей “Роснефти” и почти 2 млрд рублей “Газпром Аэро”. У “Трансаэро” также есть задолженность перед аэропортом Внуково.
Плешакова, по словам источника, проинформировала правительство, что остановка операционной деятельности компании возможна, если не будет введен мораторий на рост цен на керосин и если банки не предоставят перевозчику необходимые новые кредитные линии в достаточном объеме.
“Предполагалось, что “Трансаэро” получит на оперативные расходы кредит от Сбербанка более 8 млрд рублей, но банк смог одобрить существенно меньшую сумму. Сейчас ведется экстренный поиск других вариантов закрытия кассового разрыва – может быть привлечен Газпромбанк и ВТБ”.
Письмо было направлено в правительство в преддверии новогоднего отпускного сезона, когда количество пассажирских авиаперевозок резко возрастает.
В пресс-службе “Трансаэро” сообщили, что работа по формированию синдицированного кредита в партнерстве со Сбербанком ведется в соответствии с графиком.
“Кроме того, авиакомпания “Трансаэро” продуктивно взаимодействует с рядом других крупных финансовых партнеров по различным механизмам привлечения финансовых ресурсов в целях возмещения средств производимых погашений займов российским банкам в период с августа по декабрь текущего года”, – говорится в комментарии пресс-службы.
В пресс-службе Минтранса в воскресенье не смогли оперативно прокомментировать ситуацию с авиакомпанией. Источник, близкий к министерству, заверил ТАСС, что фактической остановки полетов “Трансаэро” не произойдет.
“Компании как системообразующей будет оказана поддержка”, – сказал федеральный чиновник.
Источник ТАСС в “Роснефти” подтвердил, что у “Трансаэро” есть долги перед нефтяной компанией, но не стал уточнять их объем. В пресс-службах “Роснефти” и “Газпром Аэро” от комментариев отказались.
Представитель Внуково заявил, что “Трансаэро” является стратегическим партнером аэропорта, обеспечивая 35 проц пассажиропотока.
“Никаких санкций в отношении “Трансаэро” применять не собирались и не собираемся. Более того, все вопросы с компанией всегда решали путем переговоров, “Трансаэро” никогда нас не подводила”, – сказала представитель аэропорта Елена Крылова.
Еще в конце лета “Трансаэро” обращалась за поддержкой к государству, попросив о госгарантиях по кредитам, но позднее отозвала заявку, разрешив ситуацию собственными силами. В октябре стало известно, что Московский банк Сбербанка и “Трансаэро” договорились о сотрудничестве по организации синдицированного кредита на 45 млрд рублей для долгосрочного кредитования перевозчика. Однако о фактическом привлечении такого кредита с тех пор не сообщалось.
В то же время в начале декабря “Трансаэро” сообщила, что начинает работу по привлечению инвестиций в акционерный капитал компании, прибегнув к консалтинговым услугам крупнейшего китайского коммерческого банка ICBC.
Девальвация рубля ухудшила экономику авиаперевозчиков
Президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта /АЭВТ/ Владимир Тасун на прошлой неделе предупредил, что по итогам 2014 года совокупные убытки российских авиакомпаний могут вырасти почти в шесть раз – до 30 млрд рублей. Одной из причин такого роста он назвал стремительную девальвацию рубля, которая значительно ухудшила экономику авиаперевозчиков, учитывая, что лизинговые платежи компаний идут в долларах.
В парке “Трансаэро” – более 100 самолетов, из которых 58 – в финансовом лизинге, а еще 35 – в операционном. В отчетности компании по МСФО за первое полугодие 2014 года говорилось, что различные обязательства компании, номинированные в долларах, превышали 58 млрд рублей /по курсу на 30 июня 2014 года/, в евро – превышали 1 млрд рублей. Кроме того, в материалах компании отмечался высокий риск повышения цен на авиационное топливо.
