Антикризисный план, который был твержден руководством “АвтоВАЗа” предусматривает сокращение расходов, восстановление рентабельности, вложения в сумме восемьдесят млрд рублей на модернизацию базы поставщиков и выпуск в 2010-2012 годах девяти новых моделей.
В первую очередь, согласно плану, тольяттинский автогигант должен снизить издержки за счет оптимизации логистики, сократить заводские запасы на шестьсот млн рублей и складские запасов на 70 тыс. автомобилей. Для восстановления рентабельности завод намерен добиться снижения на 10% закупочных цен на комплектующие. Сделать это “АвтоВАЗу” вполне под силу, так как стоимость металла, материалов и прочих комплектующих в условиях кризиса снизилась. За счет реинжиниринга завод намерен сэкономить два млрд рублей, на оптимизации административных расходах – еще 1,5 млрд рублей, на снижении затрат на ремонт – еще 500 млн рублей.
Для стимулирования спроса, как напоминает “АвтоВАЗ”, он уже запустил новую кредитную программу, по которой можно приобрести автомобили Lada в кредит по сниженной ставке 6,9% годовых. Это не считая госпрограммы льготного кредитования, по которой также можно купить любую “вазовскую” модель.
Одновременно с оптимизацией издержек, важным пунктом программы является наращивание инвестиционной привлекательности. В 2010-2012 годах завод намерен вложить 80 млрд рублей в обновление производственных мощностей и вывод на рынок девяти новых моделей на рынок. Сейчас 60% оборудования на заводе в Тольятти является морально и физически устаревшим, напоминает Пак. Модельный ряд также давно требует обновления.
Список своих новых моделей компания пока не раскрывает. Но ранее руководство завода обещало к 2011 году начать производство нового автомобиля класса B, созданного на платформе Renault Logan, плюс автомобиля класса C на вазовской платформе 2116, а также бюджетного автомобиля на базе Lada Kalina стоимость 180 тыс. рублей. Кроме того, “АвтоВАЗ” заявлял о разработке нового внедорожника, а также разрабатывал новую платформу класса С совместно с канадской Magna.
