Около месяца назад состоялась мировая премьера пикапа Toyota Hilux восьмого поколения.
Этот автомобиль теперь стал выглядеть более современно, а кроме того, он стал более комфортным, безопасным и удобным в управления.
В качестве основы новой модификации производитель использовал еще более жесткую раму. Австралийские инженеры Toyota разработали еще и такой пакет доработок для «грубой» подвески, который обеспечил лучшую внедорожную проходимость, более эффективное гашение вибраций и повышенную жесткость на кручение кузова.
Это было сделано для улучшения управляемости и комфорта передвижения по дорогам, прежде всего, Южной Африки, Южной Америки, а также России, пишет http://japan-cars.com.ua/cars/toyota/land_cruiser/. Масса буксируемого прицепа увеличилась до трех с половиной тонн, а грузоподъемность возросла до 1 240 кг. При этом за счет использования высокопрочных сталей удалось снизить массу этого мини-грузовичка. Надо сказать, что обновилась и линейка двигателей, в которую в восьмом поколении входят два новых оборотистых турбодизеля: 2,8-литровый развивает 450 Нм и 177 л.с., а 2,4-литровый — 400 Нм и 150 л.с.
Расход топлива по сравнению с предыдущими моторами снизился до 10%, сами движки стали тише. 2,7-литровый бензиновый мотор теперь тоже развивает большую мощность — 166 л.с. Топовым двигателем на ряде рынков останется 4,0-литровый V6. Моторы оснащаются шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». В зависимости от рынка автомобиль этот будет доступен как с задним, так и с полным приводом, с тремя вариантами кабины, отличающимися по размеру и местам в салоне, и в трех уровнях оснащения. Также в линейке есть варианты Hi-Rider, которые подразумевают клиренс и выносливость подвески на уровне полноприводных пикапов в моноприводном исполнении
. Модель будет предлагаться с 16-, 17- и 18-дюймовыми дисками. Кузов в исполнении double cab стал на 70 мм длиннее и на 20 мм шире, линия крыши немного занижена, поэтому в салоне стало просторнее. В список оснащения Hilux входят увеличенный до восьмидесяти литров топливный бак, вседорожные шины и светодиодные фары и дневные ходовые огни.
За счет системы стабилизации, камеры заднего вида, семи подушек безопасности, системы помощи при старте в гору Hilux претендует на пять звезд в краш-тесте Euro NCAP. Машина хоть и стала выглядеть моднее, но при этом не потеряла в брутальности. Главный упор, по словам разработчиков, был сделан на комфорт пассажиров. Расширен диапазон регулировки сидений, для коленей задних пассажиров появилось 35 мм дополнительного пространства. На центральной консоли красуется сенсорный монитор, в списке оснащения есть также круиз-контроль, электропривод стекол дверей и зеркал и кондиционер, а также бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой. Была доработана и шумоизоляция.
