Буквы RS в названии означают «заряженную» версию автомобиля «Ниссан Джук». Впервые данная модификация была презентована в 2013 году. Тогда автомобиль отличался двухсотсильным турбодвигателем и подвеской со спортивными настройками,а также немного измененным внешним видом. Данная версия какой-то период выпускалась ограниченной серией, и только к весне этого года обновленный Nismo RS «добрался» и до российского рынка.
Подчеркнем, че же может похвастаться экстерьер обновленной версии: аэродинамический обвес (бампера, боковые юбки, широкие колесные арки), восемнадцатидюймовые диски, ксеноновые фары и ходовые огни со светодиодами. Нижнюю часть кузова по всему периметру огибает тонкая полоса красного цвета, в который выкрашены также и корпуса боковых зеркал и тормозные суппорта.
Логотип Nismo RS установлен и на решетке радиатора и чуть выше заднего бампера. В интерьере автомобиля сразу привлекают к себе внимание спортивные кресла-ковши Recaro (тут тоже не обошлось без красного цвета). Салон частично отделан алькантарой (дверные панели, сиденья и рулевое колесо). Фирменный логотип расположен на приборной панели и спинках передних кресел. На педалях установлены накладки.
Функциональное оснащение уже в базе представлено в виде таких опций, как датчики дождя и света, климат-контроль, мультимедийная система со встроенной навигацией, а также различные системы для улучшения обзорности (функция кругового обзора, контроль мертвых зон и рядности движения).
«Заряженный» переднеприводный кроссовер начинен 1,6-литровым турбированным двигателем, который выдает двести восемнадцать лошадиных сил и 285 Н-м вращательного момента. Этот агрегат работает в сочетании с шестидиапазонной механической коробкой передач. Об этом пишет сайт компании, которая предлагает такую услугу как выкуп авто Киев.
Разгон Nissan Juke Nismo RS с нуля до сотни км/ч занимает семь секунд. Версия с полным приводом комплектуется вариатором. Показатели мощности здесь немного скромнее – 214 «лошадей» и 250 Н-м крутящего момента.
В разгоне до «сотни» эта модификация проигрывает переднему приводу ровно одну секунду.
У двигателя был обновлен электронный блок управления. Также обновили систему выпуска. Кузов немного усилили, а благодаря перенастроенной подвеске амортизирующие элементы стали мягче (что обеспечило более плавный ход). Передние тормозные диски увеличили в диаметре на 2,4 см, а задние сделали вентилируемыми.
