Новый самолет от NASA сможет обслуживаться на коротких взлетно-посадочных полосах и производит меньше шума, чем обычные лайнеры.
Аэро-космическое агентство активно проводит испытания самолета с новой технологией. При этом ожидается эффект в увеличении пропускной способности аэропортов и уменьшения шума. Уникальное крыло, которое с помощью расширенной задней кромки-закрылка и щелей-сопел обеспечивает самолету более крутую траекторию набора высоты и низкую скорость посадки, разрабатывается в рамках программы CESTOL.
Как известно, самолеты с коротким взлетом-посадкой имеют крылья большой площади, что негативно сказывается на их крейсерской скорости. Специалистами NASA эта проблема решается использованием на крыле закрылков двойного радиуса и узких сопел, в которые подается воздух с компрессора двигателя. Сопла повышают скорость воздуха над крылом и при этом увеличивают подъемную силу, что позволяет выполнить отрыв от полосы и начать быстрый набор высоты при меньших скорости и длине разбега.
Испытываемая модель самолета AMELIA продувается в большой аэродинамической трубе Национального аэродинамического комплекса (NFAC) и служит прообразом будущего самолета с коротким разбегом. Двигатели самолета AMELIA установлены над крылом, что снижает уровень шума и вероятность попадания посторонних предметов. Данная система требует незначительного увеличения мощности двигателей.
