Учёные собираются сэкономить с помощью плавучих лабораторий. Круизные суда – настоящие плавучие гостиницы – регулярно курсируют вдоль европейских берегов. Они не только перевозят туристов в условиях класса люкс, но и помогают двигать вперед науку. Как именно?
Йенс Хьёорт, специалист по атмосферным загрязнениям, рассказывает:
“Над Средиземным морем достаточно высокий уровень загрязненности воздуха. Мы, однако, не имеем точных данных о состоянии атмосферы, мы знаем далеко не все, что нужно… Поэтому необходимы дополнительные наблюдения, замеры. А круизные суда – отличная площадка для их осуществления. Круизы ведь охватывают значительную площадь, и именно в прибрежной зоне, где загрязнение воздуха особенно выражено.”
Обычно замеры и наблюдения осуществляются со специальных научных судов. Однако гонять их по кругу годами слишком дорого. Поэтому учёные Объединённого исследовательского центра ЕС обратились к круизной компании с просьбой о каюте для оборудования – и получили “добро”.
Йенс продолжает: ““Маршрут этого судна охватывает западное Средиземноморье. Оно выходит из итальянской Савоны, потом идет в Барселону, следует через Пальма де Майорку на Мальту, затем – Катания и Неаполь и возвращение в Савону. Этот маршрут лайнер проходит каждую неделю и вот с 2006 года мы регулярно осуществляем замеры, более или менее в одних и тех же точках. В итоге собирается достаточно материала для того, чтобы проанализировать ситуацию в динамике, из года в год”.
Морской воздух загрязняют крупные города на побережье, транспортные перевозки – как наземные, так и судоходные,- и другие источники выбросов. Для сбора нужных данных учёным не требуется постоянно быть на лайнере: станция работает автоматически. Основной акцент сделан на анализе газов и загрязняющих веществ. образцы воздуха проверяются на содержание оксидов серы, азота и сажи. Также замеряется содержание окиси углерода и кислорода. Размещенная на борту круизного судна лаборатория проводит непрерывные замеры. Данные через спутниковый интернет поступают в штаб-квартиру Объединённого исследовательского центра в Испре. Там с их помощью строятся и уточняются модели загрязнения атмосферы над Средиземным морем. Чувствительные приборы уже зафиксировали результаты введенного несколько лет назад требования ЕС к качеству корабельного топлива. Теперь в нем снижено содержание серы. Йенс приводит пример: “Посмотрим на портовые города в европейском Средиземноморье: Савону, Барселону… Вы увидите, что уровень присутствия двуокиси серы в воздухе снизилось там на две трети, или на 66% А вот в Тунисе, который под действие новых требований не попадет, такой динамики нет”.
Так что же витает в морском воздухе? Наука готова дать ответ!
По материалам: infosmi.net
