Warning: Attempt to read property "child" on null in /var/www/svit24.net/data/www/svit24.net/wp-content/themes/jnews/class/ContentTag.php on line 45
Warning: Attempt to read property "child" on null in /var/www/svit24.net/data/www/svit24.net/wp-content/themes/jnews/class/ContentTag.php on line 45
Warning: Attempt to read property "child" on null in /var/www/svit24.net/data/www/svit24.net/wp-content/themes/jnews/class/ContentTag.php on line 25
О крушении в Средиземном море огромного лайнера Costa Concordia (Коста Конкордиа) стало известно только спустя сутки после трагедии. Но уже даже не это и не опровержение Михаилом Войтенко слов капитана о том, что карты не указывали подводных скал (ведь сам главред этих карт говорит, что "каждый булыжник там был известен со времен Гомера") потрясло общественность.
Больше всего возмущение людей вызвало поведение капитана Франческо Скеттино и его команды. Капитан лайнера просто сбежал с корабля и бросил пассажиров. Некоторые, особо выделившиеся члены экипажа, сначала даже не пускали людей к спасательным шлюпкам и залезли в них первыми.
ХРОНИКА КРУШЕНИЯ:
19.00 – Лайнер «Конкордия» вышел из порта Чивитавекья и взял курс на Савону.
21.45 – Лайнер «Конкордия» находится в полумиле от берегов острова Джильо, положенное расстояние было 2-3 мили. Удар левым бортом лайнера о гранитную скалу. На служебные отсеки приходится пробоина длинной 70 метров: складские помещения и прачечная, каюты членов экипажа.
21.47 – Судно сильно накреняет. Из-за замыкания пропадает свет. Большая часть пассажиров в этот момент находятся за ужином в ресторанах. Начинает подниматься паника. Капитан Скеттино объявил о «неполадках с осветительной системой», и о том, что все скоро должны устранить.
21.50 – Лайнер «Конкордия» продолжает свой путь параллельно береговой линии о.Джильо по направлению в порт.
22.40 – Капитан Скеттино отдал приказ спустить якорь чтобы войти в акваторию порта о.Джильо. Корабль развернуло на 180 градусов, он сел на мель, постепенно заваливаясь на правый борт.
22.50 – Прозвучали серены эвакуации. Капитан Скеттино отдал приказ всем надеть спасательные жилеты и начать двигаться в сторону палуб, где располагаются спасательные шлюпки. Спуск лодок на воду крайне затруднен из-за сильного крена. Множество пассажиров начало покидать судно самостоятельно и вплавь добираться до берега.
23.30 – Капитан Скеттино покидает лайнер «Конкордия».
02.45 – С лайнера «Конкордия» эвакуировали последнюю группу пассажиров.
В момент аварии на «Конкорди» находились 4229 человек, в их числе 108 россиян. В данный момент корабль с 70-метровой пробоиной на правом боку корпуса все так-же лежит, под водой скрылась уже большая часть судна.
Размер лайнера составляет: в длину 290,2 метров, в ширину – 35,5 метра. Установленный на судне электрогенератор может легко обеспечить энергией город на 50 тыс жителей.
О крушении в Средиземном море огромного лайнера Costa Concordia (Коста Конкордиа) стало известно только спустя сутки после трагедии. Но уже даже не это и не опровержение Михаилом Войтенко слов капитана о том, что карты не указывали подводных скал (ведь сам главред этих карт говорит, что "каждый булыжник там был известен со времен Гомера") потрясло общественность.
Больше всего возмущение людей вызвало поведение капитана Франческо Скеттино и его команды. Капитан лайнера просто сбежал с корабля и бросил пассажиров. Некоторые, особо выделившиеся члены экипажа, сначала даже не пускали людей к спасательным шлюпкам и залезли в них первыми.
ХРОНИКА КРУШЕНИЯ:
19.00 – Лайнер «Конкордия» вышел из порта Чивитавекья и взял курс на Савону.
21.45 – Лайнер «Конкордия» находится в полумиле от берегов острова Джильо, положенное расстояние было 2-3 мили. Удар левым бортом лайнера о гранитную скалу. На служебные отсеки приходится пробоина длинной 70 метров: складские помещения и прачечная, каюты членов экипажа.
21.47 – Судно сильно накреняет. Из-за замыкания пропадает свет. Большая часть пассажиров в этот момент находятся за ужином в ресторанах. Начинает подниматься паника. Капитан Скеттино объявил о «неполадках с осветительной системой», и о том, что все скоро должны устранить.
21.50 – Лайнер «Конкордия» продолжает свой путь параллельно береговой линии о.Джильо по направлению в порт.
22.40 – Капитан Скеттино отдал приказ спустить якорь чтобы войти в акваторию порта о.Джильо. Корабль развернуло на 180 градусов, он сел на мель, постепенно заваливаясь на правый борт.
22.50 – Прозвучали серены эвакуации. Капитан Скеттино отдал приказ всем надеть спасательные жилеты и начать двигаться в сторону палуб, где располагаются спасательные шлюпки. Спуск лодок на воду крайне затруднен из-за сильного крена. Множество пассажиров начало покидать судно самостоятельно и вплавь добираться до берега.
23.30 – Капитан Скеттино покидает лайнер «Конкордия».
02.45 – С лайнера «Конкордия» эвакуировали последнюю группу пассажиров.
В момент аварии на «Конкорди» находились 4229 человек, в их числе 108 россиян. В данный момент корабль с 70-метровой пробоиной на правом боку корпуса все так-же лежит, под водой скрылась уже большая часть судна.
Размер лайнера составляет: в длину 290,2 метров, в ширину – 35,5 метра. Установленный на судне электрогенератор может легко обеспечить энергией город на 50 тыс жителей.
