Warning: Attempt to read property "child" on null in /var/www/svit24.net/data/www/svit24.net/wp-content/themes/jnews/class/ContentTag.php on line 45
Warning: Attempt to read property "child" on null in /var/www/svit24.net/data/www/svit24.net/wp-content/themes/jnews/class/ContentTag.php on line 45
Warning: Attempt to read property "child" on null in /var/www/svit24.net/data/www/svit24.net/wp-content/themes/jnews/class/ContentTag.php on line 25
Ространснадзор окончательно выяснил, кто же всё-таки причастен к аварии плавучей платформы “Кольская”. Также в Ространснадзоре назвали причины крушения.
Сильный ветер и большие волны вызвали нарушение герметичности платформы, а как следствие, привели к затоплению цистерн и помещений. Следовательно, платформа потеряла устойчивость, опрокинулась и затонула.
Но основной причиной ЧП стало то, что буровую “Кольская” вывели в открытое море, нарушив «вето» на буксировку в негативных погодных условиях.
“Причиной ЧП, по всей вероятности, стало принятие судовладельцем компании “Арктикморнефтегазразведка” решения по поводу буксировки платформы, когда буксировать из-за неблагоприятных погодных условий было запрещено”, – говорится в материалах дела об аварии.
Также были нарушения в требованиях по порядку и объему подготовки буровой “Кольская” к разовому перегону в зимний период со стороны судовладельца.
Ответственность причастных к ЧП лиц выявит СК и судебное разбирательство, а не комиссия из Ространснадзора, которая расследовала аварию, произошедшую 18 декабря 2011 г. в Охотском море.
{youtube}v0xBDfiP4Q4{/youtube}
Видео YouTube загружено пользователем ZazhiginAV
Ространснадзор окончательно выяснил, кто же всё-таки причастен к аварии плавучей платформы “Кольская”. Также в Ространснадзоре назвали причины крушения.
Сильный ветер и большие волны вызвали нарушение герметичности платформы, а как следствие, привели к затоплению цистерн и помещений. Следовательно, платформа потеряла устойчивость, опрокинулась и затонула.
Но основной причиной ЧП стало то, что буровую “Кольская” вывели в открытое море, нарушив «вето» на буксировку в негативных погодных условиях.
“Причиной ЧП, по всей вероятности, стало принятие судовладельцем компании “Арктикморнефтегазразведка” решения по поводу буксировки платформы, когда буксировать из-за неблагоприятных погодных условий было запрещено”, – говорится в материалах дела об аварии.
Также были нарушения в требованиях по порядку и объему подготовки буровой “Кольская” к разовому перегону в зимний период со стороны судовладельца.
Ответственность причастных к ЧП лиц выявит СК и судебное разбирательство, а не комиссия из Ространснадзора, которая расследовала аварию, произошедшую 18 декабря 2011 г. в Охотском море.
{youtube}v0xBDfiP4Q4{/youtube}
Видео YouTube загружено пользователем ZazhiginAV
